На «твердых» дорогах Mitsubishi Pajero чувствует себя уверенно, но при этом комфортность оставляет желать лучшего. Выезжая на ровную дорогу, он не предупреждает неровности своей подвеской, а сообщает владельцу о них. Хотя различные ямы Pajero проходит, играясь с ними.
Кстати, радиаторная решетка изображена в виде треугольников, что означает гору Фудзи – отличный знак для внедорожника.
Жаловаться на ровность хода автомобиля не имеет смысла. Потому что огромная часть Pajero практически не попадает за пределы больших всемирных мегаполисов. Но по проселочным дорогам он раскрывается в полном своем великолепии.
У мотора автомобиля не очень много ньютон-метров – 261. Но их грамотная расстановка показывает хороший результат. Дает это понижение передачи и блокировка межосевого дифференциала в раздаточной коробке Super Select 4WD II. Так же, нужно активизировать блок межколесного дифференциала задней оси. После таких последовательностей Mitsubishi Pajero превращается в бульдозер. И на тарированных бездорожьях он чувствует себя комфортно, с легкостью преодолев рампу, боковой уклон и полуметровую тропу.
Но для преодоления различных природных препятствий, педаль газа приходилось жать полностью. Мотор приходилось разгонять до 4000 оборотов, при которых двигатель выходит на максимальный крутящий момент.